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海运受阻对家具行业的影响

   2021-08-20 时代周报10
核心提示:全球海运系统面临65年以来最大的危机“部分外贸企业反映,由于集装箱短缺,货物出口不确定性因素增加,货物已积压数月,资金压力

全球海运系统面临65年以来最大的危机


“部分外贸企业反映,由于集装箱短缺,货物出口不确定性因素增加,货物已积压数月,资金压力很大。另有企业反映由于货运周期长,已不敢接受订单。”商务部国际贸易经济合作研究院副研究员田原日前对媒体表示,海运价格持续走高已经对出口企业产生较大的影响。


据最新消息显示,这样的影响恐怕还要再持续一段时间。


8月初,数据提供商Freightos的数据显示,将一个40英尺的集装箱从中国运往美国西海岸,运费已经飙升至1.58万美元。8月10日全球集装箱货运指数显示,中国、东南亚至北美东海岸的海运价格,首次超过了每标箱2万美元,是疫情前水平10倍,较上月上涨了一半。


这一波上涨主要由于德尔塔变异毒株流行,导致全球港口拥堵。


据英国《金融时报》8月18日报道称,353艘集装箱货轮正在全球各地的港口外排队,是去年同期的两倍多。有媒体报道,据监测美国圣佩德罗湾海上交通的官员称,截止8月15日晚间,有37艘船停泊在加州洛杉矶和长滩这两个港口外、等待泊位。这一数量几乎是7月中旬的两倍,也是2月初创下40艘纪录以来最多的一次。


德尔塔变异毒株流行使得各国加强边境管控,传统供应链受到影响,各地生产生活需求大幅增长,导致海上货运量激增,港口应接不暇。


以宁波舟山港码头为例,宁波舟山港集团8月18日生产快报数据显示,8月17日全港完成集装箱吞吐量9.3万标准箱,11日至17日日均吞吐量降至此前7月日均吞吐量的约九成水平。


据央视财经8月18日援引《金融时报》,除了疫情外,全球港口基建老旧也是造成货轮拥堵的重要原因。全球第二大集装箱货运集团MSC行政总裁托夫特表示,近年全球港口本就面临基建老旧、吞吐量受限、无法应对越来越大的船只等问题。央视财经称,全球港口正面临65年来最大的危机。


据海关总署8月7日公布的最新数据,2021年1-7月我国家具及其零件出口额为2651.7亿元(人民币,下同);2020年1-7月出口总额为1957.1亿元,今年1至7月出口总额比去年同期增长35.5%。


这一增涨幅度看起来形势大好,但仔细看今年每月的数据发现,家具出口增速在减缓。


2021年1-6月我国家具及其零件累计出口额为2264亿元,比2020年同期(同比)增长44.5%。2021年6月,家具及其零件出口额为398.5亿元,6月家具及零件出口比2020年6同比月增长14%。2021年7月,我国家具及其零件出口额为387.8亿元,2020年7月,我国家具及其零件出口额为392.1亿元,今年7月同比下降1%,环比6月下降2.67%。这意味着,7月份家具以及其零件出口出现了“双降”。


“主要是由于疫情反复的阶段性影响,再加上海运运力紧张,国外港口运营效率下降,导致需求大而运输资源不够。”8月18日,家居家电领域产经观察家、钉科技创始人丁少将对时代财经分析。


丁少将进一步指出,物流运输受阻会带来三大影响,一是物流成本的上涨,最终会导致家具价格的提升,在一定程度上抑制需求;二是需求端被抑制后又传导到供给端,相关生产出口企业需要及时调整产能和开发节奏;三是出口被抑制也会让企业的经营压力增加。


 
标签: 家具行业
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